Qu'est-ce que vous devez savoir au sujet du fret maritime international? Nous avons quelques questions communes (et réponses) ici.

1. Qu'est-ce que du fret maritime?

La plupart des marchandises expédiées intercontinentaux est transporté par des navires de mer dans des conteneurs. Ce qui est rarement le seul composant à la navigation internationale cependant. Une référence au coût du fret maritime se réfère généralement que pour les coûts associés à l'actuel océan traversée partie de l'expédition. Transport du fret en provenance et à les terminaux à conteneurs dans les ports d'origine et de destination ne soit prévue par les camions et ne font pas partie d'une charge de fret maritime. (Selon le pays de destination, un service de gestion de transport de marchandises peut fournir une assistance aux transports terrestres, après le conteneur est déchargé dans le port ainsi.)

2. Surtaxes de fret maritime

Des frais supplémentaires inclus dans une offre de prix de fret maritime internationale comprennent généralement les frais de base du fret maritime pour couvrir le transport de port à port, un supplément pour le carburant, les frais de sécurité, les frais de documentation et les frais de livraison des conteneurs.

3. Qu'est-ce qu'un parc à conteneurs (CY)?

Un parc à conteneurs (CY) est une installation où des conteneurs de fret chargés et vides sont acceptées pour le chargement à bord des navires. Les conteneurs sont également déchargés et stockés à Cys.

4. Quel est FOB?

FAB signifie franco à bord. Il est utilisé pour indiquer quand la responsabilité et la propriété des marchandises est transféré d'un vendeur à un acheteur. Dans la navigation internationale, "FOB [nom du port d'origine]" signifie que le vendeur (expéditeur) est responsable du transport des marchandises au port d'embarquement et le coût du chargement. L'acheteur (destinataire) défraie les coûts du fret maritime, d'assurance, le déchargement et le transport à partir du port d'arrivée à la destination finale. Le vendeur transmet le risque à l'acheteur lorsque les marchandises sont chargées au port d'origine.

5. Qu'est-ce que "Load Live" et "Drop et Pick"?

Lorsque vous récupérez un devis pour l'expédition internationale, en particulier pour le fret maritime, l'expéditeur doit être sûr de connaître la différence entre la charge et les déposer et ramasser. Tarification et les responsabilités sont différentes à chaque option.

Dans un arrangement de charge utile, un chauffeur de transport d'un conteneur de fret vides à l'expéditeur. Après l'expéditeur charge les conteneurs, le conducteur sera sécurisé et sceller les conteneurs pour le transport. Il s'agit généralement d'un délai dans lequel la charge doit être rempli sans coût supplémentaire.

Si un expéditeur choisit une chute et ramasser, le chauffeur de livrer un conteneur de fret, le laissant pour quelques jours. Après le chargement, le conducteur est appelé pour le récupérer et le prendre à la cour un récipient approprié (CY). Cette option est généralement plus cher à moins que le lieu de chargement est très proche de la CY.

6. Quels sont les documents d'expédition nécessaires utilisés dans l'expédition internationale?

Les experts maritimes internationaux à un service de gestion de transport de fret peut aider tout expéditeur avec tous les documents d'expédition requis par un transporteur et / ou par la loi.

Certains documents habituellement exigés dans une expédition internationale sont connaissement (BOL), une facture commerciale ou la liste d'inventaire valorisé, liste de colisage avec des pièces, le poids et les matériaux d'emballage décrit, certificat de fumigation, Visa / quotas, certificat d'origine, la déclaration des matériaux et dangereux d'autres documents juridiques.

7. Qu'est-ce qu'un projet de loi de fret maritime du connaissement?

Un projet de loi de fret maritime de connaissement (BOL) est un document émis par le transporteur en indiquant que certains biens ont été reçus à bord pour le transport vers un lieu spécifique et le destinataire. La BOL est juridiquement important car il représente le contrat entre le transporteur et le chargeur. Il sert également de document de réception et de la propriété des biens.

8. Qu'est-ce que SED (déclaration d'exportation)?

De nombreux expéditeurs doivent également remplir une déclaration d'exportation ou SED. Une SED est un formulaire utilisé par le gouvernement américain pour compiler des statistiques d'exportation pour le pays. Certaines expéditions sont exemptés de déclaration. Le formulaire est disponible auprès du Département américain du recensement. Demandez à votre service de gestion de transport de fret pour plus d'informations sur le SED.

9. Est-fret maritime assuré?

La plupart des transporteurs de fret maritime contractuellement limiter leur responsabilité pour les dommages à la cargaison. La limitation du dollar varie d'un transporteur à mais il est généralement assez faible. Un expéditeur doit être sûr de trouver exactement ce que la limitation est avant expédition.

L'expéditeur doit alors probablement acheter une assurance supplémentaire pour l'expédition avant de remettre la cargaison au transporteur. Questions sur les certificats de couverture et d'assurance peuvent être répondues par votre représentant de service.

Devis expédition internationale sont facilement disponibles à travers notre service web de gestion de transport de fret en ligne du système citant. Après un expéditeur a eu l'occasion de comparer les options d'expédition disponibles, d'autres questions peuvent être traitées directement par notre personnel expérimenté.

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